上周，記者從東風悅達起亞獲悉，K2已經確定將于上海車展進行全球首發，此前該車一直被媒體誤認為是銳歐的改款換代車型，對此東風悅達起亞方面予以否認，并表示該車將于4月全球首發后，在7月前后上市，前期上市車型為兩廂K2，現款銳歐將會繼續銷售。

　　“K2不是改款銳歐，之前一直有媒體的誤傳，K2是與瑞納同平臺的產品，車身比銳歐大一些。”東風悅達起亞公關部部長吉同順表示，銳歐不會退市，而是繼續在市場上銷售與K2形成錯位競爭。

　　前期投放市場的將是K2的兩廂版，預計在7月前后上市，而三廂版K2可能將于9月后再推出市場。

　　東風悅達起亞今年的銷售目標為43萬輛，而目前該企業的兩個工廠的產能總和剛好為43萬輛。此前有消息稱，東風悅達起亞希望在南京建設第三工廠，而鑒于異地建廠需要自主品牌或新能源項目才能獲批，因此東風悅達起亞可能也在醞釀自己的自主品牌。

　　“東風悅達起亞關于是否推自主合資品牌的討論還在進行中，還沒有最后的定論。”吉同順對記者表示。

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　　起亞RIO再曝，明年即國產

　　國產指數：★★★★★

　　期待指數：★★★★

　　起亞RIO在國內的名聲并不怎么響亮，這或許和起亞的公關宣傳有不小的關系。不過，新一代起亞新車國產之后，起亞也隨著現代集團的改革，同樣也有了不小的進步。新一代起亞RIO諜照在國內外都頗為受到關注，而這款即將國產的A0+級車型，也將成為國內A0到A級車的跨界競爭者。

　　起亞RIO的諜照已經不是我們第一次曝光，9月初，我們就曾經曝光過它在國內的重偽裝諜照。而到了10月份，RIO的新鮮諜照就已經變成輕偽裝了，而且，這次內飾圖也同樣一并曝光了出來。從內飾上看，起亞RIO的國產化工作幾乎已經接近尾聲，各零部件都已經是工裝件了。

　　初看起亞RIO，大家都會想到上市一年多的福瑞迪。當然，他們的外觀風格非常相似，最為深刻的當然是RIO擁有的這幅H型前進氣格柵了。同時，在大燈組的設計上，RIO也采用了福瑞迪的流暢性風格，與引擎折線完美融合在一起。在對比了國外已經出現的RIO官方效果圖來看，國產RIO在大燈上的設計略有不同，這體現在國產版的大燈上燈眉更窄，大燈并沒有深入到引擎蓋里面，國外版則并不如此。

　　RIO的保險杠下邊緣更低，這讓整車前臉的側面高度看起來相比較福瑞迪更高。同時，側面我們也可以看出，引擎蓋的長度上，RIO要更短，因為它不需要福瑞迪那么大的發動機艙。RIO的A柱看起來更低平，流線性更優異。側面前后軸的位置也說明，RIO和現代的兄弟車型瑞納一樣，軸距也被拉長了許多，有理由相信，RIO的軸距與瑞納將保持2570毫米相同的數值。

　　內飾方面，RIO的風格也是向運動化發展，伸出來的炮筒型儀表設計、四幅方向盤都表現了這一點。同時，從內飾上我們也可看出，RIO的低配版配置并不會十分豐富，它的性價比優勢也將繼續得以發揮。

　　總體來說，RIO這款車型作為起亞的A0+級車，其定位其實和北京現代已經上市的瑞納并沒有太大的區別，不過，因為兩者的關系，起亞車型的售價總比現代要更低，所以，認為瑞納價格不可接受的朋友，可以多等一段時間，等待RIO的新款上市，畢竟兩者無論在底盤、動力和車內空間方面都基本不會有差異。

　　根據RIO在國內的開發進度，今年的廣州車展，它會是起亞全球首發的一款車型嗎？讓我們拭目以待。（文章來源 搜狐汽車）